Titel: Sporet terrænkøretøj AI-2.
Byggeår: 2009.
Mennesker: 3 steder. Driver + 2 passagerer, inklusive vandkryds.
Massen på terrænkøretøjet er 900 kg, det flyder godt. Bestand af opdrift op til 350 kg.
Flydende: På grund af larver + bådelektrisk motor Minn Kota, der modtager strøm fra det indbyggede net
Brændstofforbrug: Ca. 50L 1/100
Den maksimale teoretiske maksimale hastighed er 63 km / t.
Transporthastighed eller krydstogt - 35 km / t.
Motoren fra VAZ-21213.
Gearkasse fra VAZ-2101.
Radiatorer installerede 2 stk. Fra UAZ og fra Lada Priora.
Der er intet reduktionsgear.
Rotationen foretages ved at bremse drivhjulet monteret på bagakslen fra VAZ-21-1. Det kaldes differentielt.
Bagakslen bruges fra VAZ-2101. Gearet er 1 / 4,3.
Bremser fra VAZ-2101, tromle.
Caterpillar med en samlet længde på 621 cm og en bredde på 35 cm.
Sporene er lavet af transportbånd med en tykkelse på 15 mm og en bredde på 100 mm.
Sporene er lavet af kanal 60 * 20 * 3 mm, 330 mm lange. Fangs er også fra denne profil.
I stedet for sporvalser blev 4.00-10 lufthjul med kamera brugt.
Suspension af hjulnav er individuel.
Sporet spændes ved hjælp af den bagerste dovendyr. Hængyr vedhæng leddet med støddæmper.
Valsernes ophæng er afbalanceret i form af fjedre fra UAZ 500 mm lang.
Rammen svejses fra en profil på 50x25x3 mm.
1,5 mm tyk plade af stålplade.
Beklædning lavet af pladestål med en tykkelse på 1,5 mm.
I modsætning til andre bilmærker udføres indvendig opvarmning fra en VAZ-komfur.
Det ser sådan ud terrænkøretøj bagfra.
Instrumentpanelet er også hentet fra VAZ.
Motorrum
Spor og afbalanceringsstøtteruller. Foråret er meget kort fra UAZ, så det sno sig ikke. Lette vendinger kan ikke ses. Ruller 4,00 * 10 fra en scooter. Dæk river ikke, alle intakte.
Spor og en tand fra et drivhjul. Sporene er savet med en slibemaskine fra profilen 60 * 40 * 3 mm langs. Trucken blev 60 * 18 * 3 mm. Højden på 18 mm er omtrentlig, hvor mere, hvor mindre. Indtil ikke en lastbil er brudt. Fanger fra samme profil med en højde på h-70 mm. Båndene fra det store terrænkøretøj var 7-ledede. 2 ledninger blev fjernet, 5 tilbage, og båndet begyndte at bøje rundt om tandhjulet. Asterisk 8 tand. Skær med en cirkelsav. Tandens højde er 30 mm, den er fastgjort til 2 M10 bolte med 20 mm møtrikker svejst til disken.
I en kabine et sæde til chaufføren og passageren.
Afgang for at løbe i sneen.
Sporets bredde er god, så den går gennem enhver sne med en afstand under kroppen. Sneen i buskene er talje-dyb, det er et terrænkøretøj, omtrent op til glasset, og drukner i det 35-40 cm. Larven er 44 cm, det kan ses overalt i videoen. Bæreevnen er 3 personer flydende plus lasten uden den nogen steder. Du kan indlæse mere, men terrænkørsler er meget vanskelige, især på jorden. Så hvorfor rive teknikken. Jeg har samlet det selv, de gav mig ikke det.
Sommerfiskeri med en oppustelig båd.
Påhængsmotor elektrisk motor til svømning.
Montering af balanceren (fjedre fra UAZ) Montagefjedrene hjemmelavet fjeder. Aksen er fastgjort til den tværgående bjælke fra profilen 50 * 25 * 3 mm og langsgående 60 * 40 * 3 mm. Akser med en diameter på 30 mm på bøsningerne.
En tegning af banestrammeren (sloth-aksen) opkastede brystvorterne på dovendyrene, men de er nu bundet.
Fotostrammere bag.
Drevet til tandhjulet er lavet af caprolon.
Fjedermonteringstegning, pladebredde 60 mm, tykkelse på 2 ark 15 mm. Fjedre fra UAZ.
Tegning af monteringssporvalser.
Ledende stjerne.
Fastgør en tand til en stjerne.
Spor ruller-hjul fra en scooter.
Udskiftning af tromlebremser med skivebremser. Om vinteren er der masser af trommer, men på jorden og i vandet er hjulene bedre. I vand kontrolleres normalt ikke på tromler.
Vinterrejse.
Alle videoer om terrænkøretøjet
Vi takker Alexander Isupov for historien om hans AI-2 terrænkøretøj på forum med detaljerede tegninger.