يوم جيد لجميع المشاركين في المنتدى! هذا هو موضوعي الأول ، لذلك لا تحكم بدقة.
لذلك عن Minik:
محرك من النملة. بياناته الفنية:
المنتج: مصنع تولا لبناء الماكينات
النوع: بنزين
الحجم: 199 سم 3
القوة القصوى: 11 [1] حصان عند 5200 دورة في الدقيقة
الاسطوانات: 1
ضربة المكبس: 66 ملم
تتحمل: 62 مم
نسبة الضغط 7.5
نظام الطاقة: المكربن K36G
التبريد: هواء قسري
التوقيت (عدد القراد): 2
الوقود الموصى به: مزيج من البنزين A-76 مع زيت المحرك M6 / 3-10G / 1 (في الشتاء) أو M8V (في الصيف)
القابض: متعدد الألواح ، حمام زيت
ناقل الحركة: يدوي 4 سرعات
الوجه: من Zaporozhets ، مقلمة 200 مم ، عمود التوجيه منه.
التعليق الخلفي: "أصلي" مع نملة ، مع بعض التعديلات.
تعليق "الوضع": مستقل تماما إذا لزم الأمر. يتم توفير امتصاص الصدمات على التعليق الخلفي ، والذي يتم تثبيته إذا كنت بحاجة إلى الركوب عليه على الطرق.
الترس الخلفي: بدوام كامل من نملة أو معطل ، لا أعرف بالتأكيد
يحتوي على 2 تروس - للأمام والخلف ، أيضًا ، بسبب الضرورة ، جعل من الممكن تنشيط الترس المحايد من خلال قطع أخدود على العمود حيث تتحرك الشوكة ، الصنفرة: D يعمل التفاضل باستمرار فيه ، دون إمكانية الحجب (وهو أمر سيئ للعمل في الحديقة) )الإطار: مصنوع محليًا - يتم وضع قناتين في القاعدة بالتوازي وعلى طول Minik بالكامل.
الإدارة: كل شيء يشبه سيارة كاملة ، صنع ثلاث دواسات للغاز والفرامل والقابض. يتم نقل التروس باستخدام الذراع ، وبناءً على ذلك ، لا أعرف لماذا عجلة القيادة لا تحتوي إلا على رمز فولكس واجن.
الفرامل: من نوع الأسطوانة ، من الخلف ، ولكن في العجلات الأمامية كل شيء في مكانه ، ما عليك سوى توصيل الكابلات ، وسوف يفرغ الجميع.
السرج: من دراجة نارية Cesette: باردة:
المكونات الهيدروليكية: الجهاز الأكثر إثارة للاهتمام ، وربما الجهاز غير المتوقع على هذا الجهاز: النظارات:.
المضخة الهيدروليكية: يتم تشغيل NSh-10 من نوع ما من الرفع الكهربائي ، بواسطة سلسلة تروس مأخوذة من دراجة نارية IZ ، تم لحام ضرس المقابلة عليها ، والتي يمكن إزالتها بسهولة ، والتي لن تعقد إصلاح هذه الوحدة.
الموزع: قياسي ، من الجرار T-25 ، ذراعان ، رفع أوضاع التشغيل ، خفض HZ ووضع عائم.
الخزان الهيدروليكي: القاعدة محلية الصنع ، القاعدة من طفاية حريق قديمة. إنها صغيرة ، ولكن في الوقت الحالي يكفي ، إذا كنت بحاجة إلى المزيد ، فسنخرج بشيء: الفكرة:
أسطوانة هيدروليكية: لا أعرف السبب ، لكن الخدعة هي أننا اشتريناها في متجر منزلي مقابل 18 غريفنا: يا حالة جيدة ، لا شكاوى.
وصلة الجر: محلية الصنع تمامًا ، فقط النقالات جاهزة (جيدًا أو أيا كان)
).تعمل المكونات الهيدروليكية بشكل جيد ، إذا وضعت شيئًا ما تحت وصلة الجر وخفضته ، فإن Minik يرفع نفسه تقريبًا بسرعة المحرك الخاملة ، فلا يهم إذا كان شخص ما يجلس أم لا.
المعدات الكهربائية: كمعيار قياسي ، تم تجهيز المحرك بمولد بداية 12V ، ولكن لسبب ما وضع جدي Magneto على المحرك (بالمناسبة عن جدي ، قمت بإزالة جميع الأجزاء من Ant من لم يكتمل محلية الصنع، بينما لم يكن في القرية: rofl :) ، اعتقدت بالفعل أن المولد لا يعمل ، ولكن تم فحصه ، وأدركت أنني مخطئ. مع تشغيل المحرك ، يتم تشغيل المولد نفسه ويوفر الطاقة للمستهلكين ، كل ما هو مطلوب أكثر قليلاً ، وكل شيء يعمل.
لوحة القيادة: ضوء فرامل من مقطورة ، بسيط وذوق. بالإضافة إلى إضاءة جيدة من مصباحي علامة 5 وات.
الأبعاد ، يتحول: من جرار. في الجزء الخلفي ، يتم لعب دور الضوء الجانبي بواسطة مصباح الضباب ، حيث يتم إدخال لمبة 5W.
المصابيح الأمامية: أيضًا من جرار ، رخيص ، بلاستيكي ، صيني ، ولكن لا يزال متألقًا ، وجيدًا جدًا. من الممكن تشغيل كل من الشعاع الرئيسي والمغمور على كل من المصابيح الأمامية - يسحب المولد.
الآن سأتحدث عن العقدة بين المحرك والعتاد الخلفي:
كما يتبين من الصورة ، كان هذا الحل ضروريًا لحل ثلاث مشاكل:
1. تقليل سرعة حركة هذه الوحدة.
2. توفير اتصال NS. 3. عدم تطابق التروس على المحرك وعلبة التروس لوضع السلسلة بأكملها.
تم تحديد كل ما سبق بهذه الطريقة: أولاً قمنا بعمل كتلتين محملتين يمكن تثبيتهما على الإطار ، ثم أخذنا عمودًا صلبًا (18 أو 20 مم و) ، حيث تم وضع إثنين من ILS المشذبة ، بحيث كان من الممكن اختيار النجوم ، وبينها فقط تم وضع علامة النجمة على 21 سنًا من نفس الدراجة النارية ، لضمان تشغيل المضخة الهيدروليكية. تم غلي كل هذه التفاصيل. تم حساب العرض بين العلامات النجمية المتطرفة بعناية ، وأحيانًا مع وجود أخطاء ، وأحيانًا بدونها ، بشكل عام ، اتضح. الآن لدينا مجموعة كبيرة من النجوم ، على الرغم من أن كل شيء تم تحديده بالفعل ويعمل بشكل جيد. صحيح أن العلامة النجمية لا تتغير في NS ؛ إنها محروقة بأربعة ، ولكن التحديد ليس مطلوبًا هنا. أولاً ، من هذه الكتلة إلى علبة التروس الخلفية ، كانت هناك سلسلة ضيقة (من Ant) ، لكنها تقيأت باستمرار ، ثم تقرر استبدال هذه السلسلة بـ IZhevskaya ، وبالتالي كان من الضروري العثور على علامة النجمة على علبة التروس الخلفية ، تم العثور على هذا ، ملحومًا بالمركز الأيمن تحت الخطوط في علبة التروس ، لكنها كانت أكبر بشكل ملحوظ من سابقتها ، لذلك ، بسبب ميزات التصميم ، كان علي أن أصنع "كسل". بعد هذا التحسين ، لم تعد السلاسل تنكسر وأصبح أبطأ في القيادة ، وهو أمر صاخب.
ولكن لم يكن كل شيء جيدًا كما يبدو - فقد أصبحت العقدة التي أزعجتنا منذ البداية غير قابلة للاستخدام. هذه هي المحاور الخلفية! :(
تم عمل كل شيء بحيث يكون نصف العمود "منحنيًا" ، لذلك تقرر استخدام صليبين من التوجيه من MTZ إلى نصف العمود ، وهذا ضروري أيضًا لاستهلاك العجلات ، والذي تم توفيره على الفور عند تصميم الجهاز. ونتيجة لذلك ، تم شراء 4 صلبان جديدة تمامًا ، تم شراؤها من المتجر ، وتم تسليمها على الفور. انفجر اثنان منهم ببساطة ، وقام والدي بطهيهما من أجل فهم سبب الانهيار ، وعلى أمل أن يعملوا. وجدنا لهم صليبين آخرين من صنع سوفيتي. وضعوا النتيجة هي نفسها! في المجموع ، تم تهالك 6 صلبان :( تقرر وضع المفاصل العالمية من Moskvich هناك ، أو شيء مشابه. ولكن في الوقت الحالي ، هذه خطط سيتم تنفيذها في مكان ما بعد شهرين ، لأنني في المدرسة ، بعيدًا عن المنزل.
للمتابعة ... هنا فيديو هنا كل شيء موصوف بالتفصيل!